古い設備での

年次点検にて。

キュービクル内

ZCTからの配線ですが、

インシュロックが切れて

KIPの支持碍子の上に

乗っかっているのを見つけました。

(ちなみに私は

インシュロックと呼んでいますが、

結束バンド

タイラップ

ケーブルタイ

コンベックス

ビニタイ

エスケー

エスケイ

ガルバロック

スナップバンド

ロックタイ

しめしめ

ナイロンバンド

もやし等々

いっぱい呼び名があるみたいです。)

一緒に作業してた人に頼んで

締めなおしてもらいました。

そんな中、

現役電工さんから

「片刃のニッパーで切った？」

と言われました。

何のことかわからず

さらに聞くと、

「切り口がとがって

あとで

所内入ったときに

引っかかったりして痛いから、

片刃をつかったほうがいいよ」

と教えていただきました。 

そもそもツラで切ってないや…

 

厳密な刃の違いは

工具メーカー　ツノダ↓

ニッパーについて 刃形状その1

(ラウンド刃とフラット刃)

ニッパーについて 刃形状その2

(両刃と片刃)

本来の意味の片刃は、

「まな板刃」と呼ばれる

刃の片面だけがカットできる

切刃になっている

ニッパーのことだそうですが、

言われた'片刃'は

表刃のエッジが

少ない刃のことのようです。

 

普段使いの工具セットに

ニッパーも入れていますが

ほぼインシュロック用で

使っています。

この際なので

インシュロック特化したものに

買い替えてみようかと 

探したところ、

↑結束バンドニッパーという専用品や、

結束バンドを切るなら

↑がいいとの検索結果。

さてどっちにしようかな？

屋上にある

配線ラックの、

誰かに踏まれて凹んだ

カバーのダメージ。

以前お客様が

アクリル板か何かを張り付けて

穴をふさいでくれていたのですが、

テープが劣化して

飛んで行ってしまったようです。 

踏まれてへこんでいる箇所も合わせて

3か所ダメージ有り。

過去に

キュービクル下のラック隙間から

鳥が侵入し、

朝から全停電！！！の事故を起こした

現場です。

（発泡ウレタンで隙間穴埋め済み）

 

月次点検で訪問しましたが、

時間に余裕があって気が向いたので

バラシて手直ししてみることにしました。

ネジ外して

鉄板を踏んずけて修正して

元に戻す適当な作業です。 

手直しして、

最後に

屋外のものに

文字を書いて貼っておくために

ほんとはこれが欲しかったが

↓

身近なホームセンターにはなかったので

代わりに買っておいた 

このテープを使い

「のるな！」と

書いておきました。

くもり予報でしたが

冷たい雨になった中、

月次点検に行きました。

一番左は受電盤、その隣はコンデンサ盤。

左の扉に触れるとガタガタしてて、

右の扉はがたつき無し。

何が違うのかよく見てみると、

 左の受電盤は

戸当たり（扉のクッション）が

上中下ともなくなっていました。

 扉の下を見たら

砕けて落ちていました。

溶けてべたべたになるよりは

後始末的に

よほどいいです。

報告書に記載して

指摘するほどのことに思えず、

専用品をわざわざ探すほどでも

ない気がするので

手持ちの材料で

間に合わせることにしました。

インシュロック250をつけてみました。

扉のガタツキは治まったので

しばらくこれで良しとしました。

専任事業所での

月次点検を

検査業務にて実施しています。

ハギワラの鍵ですが、

中央の鍵穴内部の動きが悪いせいか

取ってで叩かないと回らないことが

しばしば。

ですので、油を挿すことに。

本来は、鍵穴に潤滑油を

挿してはいけないと言われており

潤滑パウダースプレーが

いいのかもしれませんが、

すでに廃業しているメーカーで

古いので動けばなんでもヨシ。

借りたスプレーは

”ベルハンマー”という

すごい性能の潤滑剤なんだそうです。

鍵穴に使うくらいじゃ

一般的な潤滑剤との違いは

分かりませんでしたが

鍵はスムーズに

開けられるようになりました。

以前にも

トラックのエアエレメント?

で同じような内容で書きましたが、

非常用予備発電機の

エアフィルタ交換。

本体は

東京電機、

エンジンはUDトラックス。

UDトラックスの純正パーツ

トラック用エレメント

16546-90067が合います。

以前電材屋で

購入しようと見積もり取ったら

送料が結構かかって

かなり値段が

高く感じたので

ネットで見つけました。

モノタロウのサイトの

16546-90067 _エレメント_アッシー_エアー

での注文が手っ取り早く楽だと思います。

すっきりしました。

車屋さんに頼んだほうが

安いだろうか？

Amazonにないのが残念です。

燃料タンク上部の錆には

こんなので

さっと補修すればいいかな？

月次点検は

なるべく早めに

終わらせるよう努力して、

月の下旬は

書類整理や

仕事の道具整理、

それがひと段落したら

休暇としています。

11月末の週末、現場はなく

家族も出かけていないので、

傷んだ端子の交換や

来年必要になる予定の

コード作成をおこないました。

過電流継電器の電流コード。

矢型端子のプラ部分は

傷みやすいけど

はんだ付けが

ミノムシクリップに

比べて面倒なので、

だいぶ前から傷んでいたけど

なかなかやる気が

起きませんでした。

 

交換ついでに強化しようと

新しい矢形端子の上を

熱収縮チューブでくるんでみました。

長持ちしてほしい、めんどうだから。

 

今回使用した部品等。

サトーパーツ 矢型プラグ 赤 【TJ-1097-R】 価格：173円（税込、送料別) (2022/11/27時点)

サトーパーツ 矢型プラグ 黒 【TJ-1097-B】 価格：173円（税込、送料別) (2022/11/27時点)

めったに使わないので

チューブマーカーなんて

持っていませんが、

ちょっと使うだけなら

テプラの熱収縮チューブで

まかなえます。

月次点検でのことです。

キュービクルから

カバー付きのラックが伸びて

ボックスを通じて建物内に

低圧配線がなされています。

 

以前、地盤沈下のせいで

ケーブルが引っ張られてないか

ちょっと気になったので

開けて確認したことがあったな、

なんて思いながら

眺めていたら、

パテが落ちていることに

気が付きました。

どこのパテかと気になり

ボックスを

開けてみました。

ボックス内のパテが落ちて

穴が開いていたので

鳥の家にされていました。

奥の配線のパテはしっかり詰まっているので

建物内部への侵入はないと

安心しました。

もう鳥はいないことを確認したので

鳥の巣を撤去し

パテ埋めしておきました。

月末の空いてる時間に

気になっていたお客様の

ハンドホール点検をおこないました。

普段、車両が通るところにあるので

定休日にやると事前予告して実施。

固着してまったく動かないことが

分かっていたので

日本ステップ工業株式会社

マンホール蓋開放機

"開けるんだ"を

久しぶりに使用しました。 

 普通1発で開くはずなのに

4回も使いました。

その理由は

ハンドホールの固着が強すぎて

蓋の一部が完全にちぎれるまで

上がらなかったから。

長年開けられることなく

トラック等に

踏まれ続けていた場所なので

仕方がないと思いますが

固着の力ってすごい。

ちぎれ残った部分は

マイナス貫通ドライバーと

ハンマーでコツコツ削って

外しました。

 

水抜きを行ったのですが、 

隣がレンコン畑のせいもあり

即水が流れ込んでくることが

分かりました。 

ここの水抜きは

無駄なのでもうやりません。

海に近い現場にて

試験業務として

リレー試験6変電所分を

やってきました。

1号柱PASのSOG制御箱ですが

内部接地線の端子が錆びてます。

①で測ると10Ωなんですが

②で測ると12Ωになります。

導通が

怪しくなってきているようなので

ぶった切って

右後ろのネジに

圧着端子あげ直して

接続し

導通を確保しました。

つくばじゃ

こんな錆び方まず見れません。

さすが重塩害地域！

90年代キュービクルでの

年次点検。

VCBも

誘導型過電流継電器も

年季入っていますが

正常動作します。

意外に古いものは頑丈です。

点検清掃をお願いしていた応援者が

進言してくれました。

インシュロックが砕けて

母線が垂れてきているとのこと。

自分一人では

気が付かないことがあるので

助かります。

インシュロックで締めなおして

もらいました。