埼玉某所に
点検奉公に
行ってきました。

コジェネのリレーやら
特高饋電盤のリレーを
担当。

ちょっと失敗しまして
三菱製リレーのカバーを
破損しました。

MELPRO-Aシリーズは
かなり気を付けないと
破損高確率です。

壊すのは得意なので!?接着剤は
各種常備してます。

以前はよく瞬間接着剤を
あわてて使用していましたが、
白っぽくなって見栄え和悪いし
くっつきも悪い。

今回はアクリルサンデー製
硬質塩ビ版専用接着剤を
試してみました。

割れたところを密着させておいて
接着剤を注射器で一滴流し込んで
数分待ってこんな感じ。

とてもきれいにつなげたと思います。

来年触ったときにポロリしないと
いいな。

ちなみに三菱MELPRO-Aシリーズの
蓋には2種類あって、
今回のは左下に
（アンチスタティック）
と書かれた帯電防止使用の新しいもので
やわらかめの塩ビ製だと思いますが、
以前のものはもっと固めだったので
アクリルなのか塩ビなのか
わかりません。
塩ビ用の接着剤と一緒に
アクリル用も用意してあるのですが
どっち使っていいやら・・・

鹿島のほうに
毎年の試験業務にいってきました。

ここ数年リレーが更新されて
誘導型から静止型へ変更されていますが、
ドローアウト型を入れてくれているので
点検班と作業場所を別に試験が
行えるので便利です。

ところで気になったのですが、
この三菱　MOC-A1Vという
電圧引き外し型の
過電流継電器、
2000年代のものは内部の接点リレーに
小さな緑色のものが使われていたと
思ったのですが、2014年製のものは
電気設備の制御回路にも一般に使われている
オムロン製のものになっています。

やっぱりこの型、T1-T2トリップ回路不良による
遮断器引き外し不良が多かったので
こっそり仕様変更になったのでしょうか？

都内某所での
点検時のこと。

遮断器の上げ下ろしに
リフターを使用していましたが、
操作している人をふと見てたら
下げのほうに回すのにやたら
力を入れていました。

普通そんな力いらないのはず？？？
と思っていました。
そしてみんな寄ってたかって
原因追及開始。

原因は

上記の絞め込み過ぎでした。

回り止めをはじめに外し、

ギヤをモンキーで固定しておいて
バーを緩めて
回り止めを元に戻して
解決しました。

都内某所にて
点検お手伝い。

スポットネットワークリレーの
試験をしてきました。

試験用ボックスが
準備されていると
大変はかどります。

契約需要家様より、
「ボイラーの電源が入らない、
ボイラー屋さんはブレーカーが
切れてるんじゃないかというんだけど・・・」
と連絡があり行ってきました。

現地到着時、
２台中１台の
コントローラーの
電源がはいっていない。

その他の電源は生きているし
コントローラーのまで来てる
カプラーを抜いて電圧測定しても
200Vはちゃんときてた。

原因はガラス管ヒューズの断線でした。
ミニサイズで6Aなんて持っていないので
とりあえず手持ちの4Aを入れてみたら
復帰しました。

原因は不明ですが、
後日ボイラー屋に
確認してもらうこととし
引き上げました。

※翌日お客様から、
ヒューズ入れ替えてしばらくしたら
また止まってしまったと
報告がありました。
やはりヒューズ切れには
何らかの原因があるんですね。

今回気になったのが、
お客様にボイラー屋は電話越しで
サーマルが働いてるかも
しれないからと指示をして、
制御回路のふたのねじを外させて
開けてサーマルのボタンの
リセットスイッチを
押していたことです。

分電盤のように
ボタン押して開くような
盤ではないところを、
女性の素人相手に手を出せなんて指示してるんで
ボイラー屋にイラッとしました。
感電でもしたらと
考えないものでしょうか？

年末試験業務を行った
お客さまで、
残りを１月実施。

何年か
三菱 MOC-E1V-Rの
動作ロックボタンが
利かないので
不良指摘していたら
今回交換することになり、
交換も請け負いました。

MOC-A1V-Rになりました。
この型から特性を変えられるので、
逆に整定し忘れないよう
気を付けています。

以前も書きましたが、
リモコンブレーカの内部接触不良発生、
こちらのお客さまでは
私が契約してから３回目です。

200V照明回路ですが、
ニュートラル端子を共通で使用しているため、
２接点中１接点しか使用しておりません。

なので、未使用接点回路につなぎ変えて
しばらく使っていただくことにしました。

双興製試験器に付属している
耐トラ用アースコードは
緑のIV2m㎡ですが、
過去に断線にて
昇圧途中で止まったり、
試験器で感電したりのトラブルを
何度か見てきました。

そして昨年年末、仲間が
試験器で感電を食らったのを見て
改善策を実施しました。

左の従来品から右のものに
うちにある耐圧試験器は
すべて入れ替えました。

物は
耐熱OFCアーシングケーブル 5.5sq
という車両アーシング用のものを
ヤフオクの量り売りで購入。

太目だし被覆が透明なので
断線が確認しやすい。

ちょっと重くはなったけど
これで危険は減るでしょう。

毎年恒例の
とあるポンプ場試験。

発電機盤だけ誘導型が
残ってはいるが、
依頼をいただいているポンプ場の
高圧盤ほとんどが51と27を
三菱のMELPRO-Dシリーズに
交換済のため、とっても
試験しやすく効率が良い。

オムロン製
電圧検出リレー LG2も
試験。
動作と復帰を確認するだけなんで
結果は毎年まったく変わらず。

長年かわらず業務を
いただけてありがたいです。

ちょっと前にヒートプレス機の
漏電があったお客様の
月次点検でのこと。

お客様から相談があり、
「ヒーターの温度が上がらないので
確認してほしい」と依頼を受けた。

下段のヒーターは170℃ほど行っているが
上段のヒーターは120℃くらい。

電源はマグネットで分かれているだけで
元のブレーカーは1台。

使用中のため熱くて触れないので
とりあえず電流をクランプで測定してみた。

すると、下段は3線とも約12Aくらい。
上段は、12A、6A、7Aと出ました。

たぶんヒーターの一部断線かなと
思いぐぐってみたら
ちょうどいい回路図があったので
これを見せて
機械屋に見てもらうよう
勧めました。